四川法制網
法治文化研究會
星空·背影
很多年以前，我和德陽打了個照面。那時，德陽還是一個縣城。
晴朗的夏夜，我從石亭江那邊，步行到這個小城，要到火車站乘車到遠方。走過一片片閃亮的稻田，迷路了，到處是高墻圍著的廠區。
星空朗照，那時的夜空還是澄明的。
夜色如水，長道空寂，一望不知去處。
一輛自行車打著鈴鐺，從我身邊擦過。吹著口哨聲的白衣騎手停下：“去哪？我帶你一程。”
于是，我認識了第一個德陽人，以一個非常小的切口，結識這座城市。
自然是感謝不盡和禮貌作答，自然是一路暢談和互通姓名。
星光，如風流動，融融泄泄。我記住他姓林，東北人，地名沒聽清，好像與“列寧”有點關系，他在“大修廠”當行車工。
“大修廠？是不是負責修理拖拉機配件？”農耕草舍待得太久，限制了我的想象。
他大笑：“有些事，不能告訴你。”
火車站前，橘黃色的路燈下，告別，留地址。他留下通訊地址，是一個信箱的代號。
紅塵如寄。我們再沒有聯系過。
以后，國家大勢，波瀾壯闊。高考恢復了，德陽成立地級市了，一個嶄新的城市崛起了，一大批企業在變革中或華麗或頹然轉身了，一場驚天動地大地震驟發了，一首鳳凰涅槃的壯歌唱響了。還有，企業整合了、工人下崗了。這個城市的故事，一直如影隨行，伴隨著我。
我的好些朋友，在這座城市生活、奮斗，他們中的很多人，成了這座新城的首批建設者、管理者、保衛者。甚至，他們中的佼佼者，參與過這座城市運行最核心的決策。
歲月，如星軌劃過的萬花筒，總在絢爛的夢幻與現實的極度空間里轉換。
關于那位姓林的白衣青年，關于他的大修廠，已經沉淀到記憶深處，成為滿天星斗中一絲微弱的光亮。
逝者如斯水水水，恍今若夢煙煙煙。
綿遠河水波瀾不興，旌湖堤岸春柳如煙。這個春天，在四川散文作家聯誼會和德陽散文學會的邀請下，我和一批來自四川各地的作家，來到這座城市，以一種新的視角閱讀這座積淀著榮光、飽含過悲歡，正整裝奮進的光榮城市。
這一天，我們來到德陽城西南邊。這里，正在籌建一座工業文明的博物園區，園區的內容，將是當地工業文明和三線建設的史料。深度解讀一座城市，最好，從她的博物館開始。
但這里，卻不能以傳統意義的博物館形態來理解它。它其實就是一片老廠區。
廢棄的老廠區。
說廠房破敗不堪，有些過了。看得出，這里處處存在著粗放但有序整理、維護的痕跡。
停產多年，沒有了機器的轟鳴、工人的歡笑。車間里，仍然飄出一陣陣機油的味兒。
所以，最先引起我注意的，是這些車間。
車間的建筑風格，很明顯有時代的特色。
每一幢車間建筑，都是一段工業化進程的見證。
風起云涌龍虎會。帶領軍民從戰爭苦難血污里站起來的領袖們，目光仍然堅定地投向遠方。北國域外的戰火還在肆虐，滿目瘡痍的國家，已經開始有計劃地建設自己的家園。
1954年，國家進行工業化布局，德陽縣被納入國家重點工業項目布點建設重點縣。1958年，第二重型機器廠定址德陽縣城之南，同時在縣城周邊新建東方電機廠、東方汽輪機廠等重工業企業。德陽工業區建設自此拉開序幕。
一座因工業而建立起來的城市。從此，她與中國的工業化進程結緣。
田園的牧歌還沒來得及高唱，大工業的鏗鏘樂章就奏響序曲。
1958年，金鑫公司前身所在的中央人民政府建筑工程部第一工程局，1.2萬工人，從東北束裝南下，它所屬的10多家單位，在德陽白衣庵安營扎寨，進行德陽工業區建設，隨后，又投入1964年開始的大規模三線建設。
白衣庵這一片郊區，改名叫“工農村”，一直叫到現在。
我和德陽作協主席潘鳴先生相識相知多年，剛拜讀完他的新作《花間一壺酒》，還有好多共同的話題交流。與德陽作協秘書長刁平先生一道，我們三人先看了當年工人居住的簡陋平房，還有當時廠里最高級的貴賓接待所。
房屋，已經傾棄，玻璃窗，幾乎全部破碎，個個瞪著黑洞洞的無神眼睛。
很巧，刁平在這座工廠工作多年，一直當上廠里重要部門負責人，他對工廠的發展演變非常清楚，而自己也在研究寫作那段歷史。
荒草蔓煙，塵封了許多往事。
時空流轉，撕開歲月的苔蘚。
第一批職工，是1950年代中后期從東北的黑土地來的，他們剛剛完成黑龍江第一重型機械廠建設任務，從東北到西南，橫跨整個中國，來到德陽。
首批干部工人，開進白衣庵這片土地。沒有房子住他們就住帳篷，后來用竹子、茅草搭起簡易的房子居住。待到這一排排簡陋的大通房建成，已經是六七十年代，比起建廠初期工人們住的茅草房，那就是很高檔的工廠宿舍了，
而今，隨著城市化的進程，一棟棟高樓拔地而起，逼近這些曾經高檔的往事。
看罷前后幾種宿舍，走進廠區大門，略過爬滿青藤的附屬平房、旱廁等已經廢棄的建筑，最醒目的的兩棟老廠房，牽動我們的腳步。
這是最早的兩棟蘇聯式老廠房。它們都修建于1950年代末期。
左側的那棟，曾經叫過塔機分廠，目測廠房長約70米，跨度近30米。這是廠里修的第一棟正式的廠房。
它的氣勢，今天已經不再咄咄逼人，甚至，有些落寞。
而當時，農耕文化的德陽，寂寂無名的小縣城，一棟樓房都沒有，這拔地而起的廠房，無疑是橫空出世的建筑。
走進廠房，一道道光柱斜射下來，冷清的廠房彌漫著溫暖的光暈。
抬頭望去，頂部是全木人字形梁架，兩側拱形結構，兩邊是磚砌拱券承重，聯排而立，顯出高大的斜面風格，據說，是蘇聯人建的，而且，有東正教教堂建筑的影子。
的確，該建筑建于1959年，建筑面積1850.93m，木屋頂排架結構，系按前蘇聯專家設計圖紙建設，時為中央人民政府建筑工程部第一工程局機械廠機修車間。建成時為承擔建筑工程部第一工程局各土建公司的各種汽車、特種工程機械及各類加工機械的修理場所，21世紀初為塔式起重機生產車間。
其實，這些廠房都是國內我們的設計師設計的，只是在建筑風格上受蘇聯影響，才呈現出一些蘇式建筑風格的元素。
蘇式建筑，已經形成新的建筑流派，在建筑學界稱為“社會主義建筑流派”，在東歐的捷克波蘭等地，我都細細地鑒賞過；在東北的一些城市和洛陽等地，作為全國重點文物保護單位，我也曾認真拍攝過它們的細節。
看得出，眼前這些個廠房，還遠遠沒有達到進入那個“流派”行列的程度。在那個時代，大型工業建筑，有蘇式風格，很正常。
那是一個快馬加鞭，模仿型追趕型的年代。
廠房兩邊那些高大窗戶，肯定不是為了追求東正教堂的威嚴，而是為了工人工作時，空氣的流通和采光。那時的工人，是國家的主人。廠房幾邊各有大門，應該是為了方便車輛的進出。
在那個學習追趕的年代，中國人也不會盲目全盤接受。修建一棟廠房，并不講究它“美不美”，要以實用為主。
與塔機分廠車間相對的是升降機分廠車間，規模和建筑風格與塔機分廠廠房相似。這兩棟廠房后面的其他廠房等建筑，也大多建成于上個世紀六七十年代。
在占地220多畝的老廠區，從1950年代這座蘇式風格的紅磚墻，到90年代的水泥鋼構，一座座恢弘的建筑，就是一座座立體的工廠建筑檔案。
繞著幾處車間走過，不禁感慨，這些“國家大工業時期”的老建筑，在城市化進程中，得以保存，盡管是有些被動的因素，但還是有眼光的。這座城市寶貴的工業文化遺產，就這樣默默講述城市往日的榮光。
座座廠房，必定會成為“大工業”的博物館主場館。
廠房博物館，投射著追趕者奮進的背影。
作者：四川省法治文化研究會黨支部書記、副會長賈璋岷
（未完待續，敬請關注中央宣傳部學習強國APP和四川法制網·法治文苑）
川公網安備 51010402001487號
